輿論搭車現(xiàn)象

輿論搭車現(xiàn)象是指有突發(fā)事件進(jìn)入公共空間，受到輿情關(guān)注，使人們在地域、身份、內(nèi)容等方面產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)想，導(dǎo)致輿情內(nèi)容延伸或目標(biāo)發(fā)生轉(zhuǎn)向，引發(fā)更多社會(huì)關(guān)注和討論，并促使公權(quán)力介入問題的解決。

輿論搭車的價(jià)值

輿論搭車事件一般源于個(gè)體經(jīng)驗(yàn)的表達(dá)，問題暴露后喚起了其他網(wǎng)民相似的風(fēng)險(xiǎn)記憶。輿情爆點(diǎn)能夠引發(fā)公眾的心靈共振，從而形成共情的社會(huì)心理聯(lián)結(jié)。公眾關(guān)注某種輿論并愿意搭車的主要原因在于輿情爆點(diǎn)能夠引發(fā)其心靈共振，從而形成共情的社會(huì)心理聯(lián)結(jié)。搭車中的共情心理，是個(gè)體對他人替代性情緒表達(dá)的一種同情心反應(yīng)，也是個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)歷和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的喚起。

人們?nèi)粘Ｋ庥龅牟还录?、不平等待等遇由于?shí)質(zhì)性傷害小，尚不能構(gòu)成訴諸于法律的理由，或者沒有得到妥當(dāng)及時(shí)的解決，個(gè)人訴求沒有得到合理解決，當(dāng)公眾發(fā)現(xiàn)通過正常途徑無法申訴、辯解，但卻可以通過對新近發(fā)生的事件蹭熱度的辦法來表達(dá)和傾吐，從而得到網(wǎng)民的道義支持，或者引起有關(guān)部門、單位的重視，從而獲得公平正義的伸張時(shí)，網(wǎng)絡(luò)所賦予的這個(gè)關(guān)系鏈接和自由表達(dá)就成了最便利的工具。

輿論搭車現(xiàn)象的特征

從輿論搭車現(xiàn)象的特征來看，主要可以分為三個(gè)方面：一是借助一個(gè)輿論熱點(diǎn)的既有影響力，來進(jìn)行輿論搭車。熱點(diǎn)本身的話題吸引廣大媒體和網(wǎng)民關(guān)注，得到相關(guān)部門及單位的重視，有一定的網(wǎng)絡(luò)熱度，此時(shí)搭車更容易獲取關(guān)注度和影響力；二是爆料一個(gè)與此事件、輿論在地域或者某些屬性上有關(guān)的事實(shí)，同時(shí)事件的聚集，更容易吸引目標(biāo)群體，形成強(qiáng)而有力的輿論圈子，在熱點(diǎn)事件得到重視和解決的同時(shí)，搭車事件也能更快的得到解決；三是實(shí)現(xiàn)爆料者的表達(dá)訴求和個(gè)人目的。利用輿論搭車，爆料人的個(gè)人訴求更容易展現(xiàn)在網(wǎng)民面前，相較于個(gè)人影響力而言，這個(gè)的搭車顯得能夠取得事半功倍的效果和作用。

輿論搭車的誘因

輿論搭車事件與原生事件高度相似，對公眾更有沖擊性，往往能夠形成更大的輿論影響。突發(fā)事件兼具公共性和沖擊性，明顯提高了新聞價(jià)值，不僅原生新聞事件有了關(guān)注度，也為搭車現(xiàn)象的出現(xiàn)提供了便利。涉及公眾切身利益的議題在進(jìn)入公共話語空間后就會(huì)被不斷地討論與傳播，直至形成輿情事件得到更大范圍的關(guān)注。

由于公共突發(fā)事件的敏感性和刺激性，很容易引發(fā)網(wǎng)民的興趣，成為網(wǎng)民熱議的話題。在事件傳播過程中，傳遞的是一種情緒的表達(dá)。這種情緒在傳播過程中不斷地交流、碰撞，從而形成網(wǎng)絡(luò)輿情。所形成的輿情代表一個(gè)群體的意見，這個(gè)群體期待事件的真相，由于相關(guān)部門的不作為或輿情處理的方式不當(dāng)，使廣大網(wǎng)民的與情訴求得不到解決，從而進(jìn)一步激發(fā)網(wǎng)民情緒，使輿情出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。有些網(wǎng)民會(huì)趁機(jī)發(fā)布與此地域相關(guān)、與涉事官員相關(guān)、與此類事件有關(guān)的爆料信息，希望引起社會(huì)的關(guān)注。

在輿情出現(xiàn)后，輿論主體作為影響輿情發(fā)展的重要因素，對于輿情事件的回應(yīng)與處理將直接影響輿情的后續(xù)發(fā)展。一般來說，在突發(fā)性公共事件中，政府作為權(quán)利的主體，承擔(dān)著及時(shí)對輿情進(jìn)行回復(fù)，積極解決輿情危機(jī)的重?fù)?dān)。倘若政府及其相關(guān)工作人員對輿論事件沒有進(jìn)行透徹的分析，對輿情的發(fā)展態(tài)勢沒有做出正確的判斷，則會(huì)出現(xiàn)輿情回復(fù)不及時(shí)、不到位，輿情回應(yīng)效果不理想等情況。由于公共突發(fā)事件的敏感性和刺激性，有關(guān)部門或者單位所聲明的證據(jù)不能令網(wǎng)民信服、結(jié)論達(dá)不到公眾預(yù)期都會(huì)提高公眾對輿情事件的關(guān)注度，轉(zhuǎn)而自發(fā)揭露被掩蓋的問題，例如發(fā)布與此地域相關(guān)、與涉事官員相關(guān)的爆料信息，希望引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，從而使事件得到重視，進(jìn)而促使有關(guān)部門更快的回應(yīng)公眾關(guān)切，由此可能會(huì)造成新的輿情危機(jī)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，新媒體、自媒體時(shí)代環(huán)境下，網(wǎng)民充當(dāng)著信息的發(fā)布者、傳播者和評論者等角色。公共話語權(quán)下放，使得新聞事件、公共突發(fā)事件、重大輿情事件可以得到快速有效的傳播，并且形成強(qiáng)有力的輿論風(fēng)波，推動(dòng)網(wǎng)民參與討論，進(jìn)而促進(jìn)輿情的生成和傳播。由于網(wǎng)絡(luò)的匿名性、門檻低等特性，公共事件一經(jīng)報(bào)道就會(huì)得到網(wǎng)民的聚集討論和傳播，在各大媒體、網(wǎng)絡(luò)達(dá)人的不斷報(bào)道和傳播之下，輿情極易生成，為輿論搭車現(xiàn)象的出現(xiàn)提供了一定的輿情基礎(chǔ)。

并不是所有輿情都會(huì)出現(xiàn)輿情搭車。突發(fā)重大輿情發(fā)生后，怎樣處置直接決定著會(huì)否出現(xiàn)輿情搭車。在一些重大突發(fā)輿情事件中，涉事部門缺位失聲、瞞報(bào)事實(shí)、相互包庇、回應(yīng)遲緩、調(diào)查不夠全面、態(tài)度模糊等情況都會(huì)人為抬高事件的社會(huì)注意力，激發(fā)網(wǎng)民的移情效應(yīng)，轉(zhuǎn)而自發(fā)揭露被掩蓋的問題，極易造成新的次生輿情危機(jī)。

另外，當(dāng)下自媒體的發(fā)展也助長了輿情搭車現(xiàn)象。在社交平臺(tái)上，網(wǎng)民參與信息傳播的主動(dòng)權(quán)得到解放，他們能夠自由選擇話題在自媒體平臺(tái)上傳播。因此，輿情搭車多發(fā)生于這些平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)新媒體增加了議程設(shè)置的時(shí)效性，網(wǎng)民成為許多議題的第一設(shè)置者，個(gè)人議題經(jīng)過網(wǎng)民的激烈討論互動(dòng)以及各大媒體的跟進(jìn)轉(zhuǎn)載和重新設(shè)置，最后上升為人人皆知的熱門話題，多數(shù)輿情正是通過這樣的途徑得以成功搭車。

輿論搭車的影響

在當(dāng)今媒介環(huán)境下，一旦出現(xiàn)搭車現(xiàn)象，再相對輿論進(jìn)行正確的引導(dǎo)，就變得十分被動(dòng)。一方面由于新媒體環(huán)境下公眾話語權(quán)不斷提高，輿論搭車在為公眾提供了表達(dá)訴求通道的同時(shí)，缺乏對信息傳播的把關(guān)，極易造成謠言的產(chǎn)生和傳播，使公眾被情緒裹挾事實(shí)，忽略對輿情事件最基本的判斷。

輿論搭車現(xiàn)象在若干重大輿情事件中都有體現(xiàn)。被搭車的事件基本為突發(fā)、重大輿情，涉及民生問題、爛尾事件、貪腐舉報(bào)、重大公共政策議題、涉及社會(huì)公正的爭議性話題、性別歧視、動(dòng)物保護(hù)、未成年人保護(hù)等方面。成功搭車的輿情事件，多是與公眾切身利益相關(guān)，擊中公眾的痛點(diǎn)，所以得到公眾認(rèn)同，得到廣大網(wǎng)民的關(guān)注和傳播，短時(shí)間內(nèi)將會(huì)吸引及匯集注意力資源，對搭車事件進(jìn)行深度挖掘，引發(fā)公眾焦慮情緒，造成更大范圍的輿情傳播，增加有關(guān)部門輿情工作的難度。如：恒大風(fēng)波事件引發(fā)爛尾樓問題。

恒大風(fēng)波事件，原本輿論火力集中在恒大巨大負(fù)債及是否能夠償還的問題上，但是隨著事件遲遲得不到解決，輿論發(fā)生轉(zhuǎn)向，進(jìn)而公眾將目光轉(zhuǎn)向全國多地恒大爛尾樓事件，發(fā)生輿論搭車現(xiàn)象。

預(yù)防輿論搭車現(xiàn)象

對于輿論搭車現(xiàn)象可以從輿情預(yù)警機(jī)制的建設(shè)和使用以及媒體做好監(jiān)督和引導(dǎo)兩個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防。

首先，需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警機(jī)制的建設(shè)和使用?？梢岳铭椦鬯僮x網(wǎng)一類的輿情監(jiān)測軟件，全天24小時(shí)全網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輿情信息，做到早發(fā)現(xiàn)，早應(yīng)對，及時(shí)回應(yīng)輿論關(guān)切，化解公眾質(zhì)疑，做好網(wǎng)絡(luò)輿情的預(yù)警工作，避免輿論搭車可能造成的輿情危機(jī)。

其次，媒體因其本身的行業(yè)屬性和社會(huì)責(zé)任，具有新聞報(bào)道和輿論糾偏的能力。要及時(shí)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，對公眾關(guān)注的輿情事件進(jìn)行全面、深度、正確的議程設(shè)置，做好新聞把關(guān)人，核實(shí)信息來源，注意報(bào)道尺度，加強(qiáng)對于新聞報(bào)道內(nèi)容的監(jiān)督，引導(dǎo)公眾反思事件的深層原因，進(jìn)而推動(dòng)問題的解決。

參考：《“輿論搭車”現(xiàn)象中的社會(huì)心理與困境破解》孟 威

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