來源：網(wǎng)絡(luò)

好消息來了?。?！11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂，一列高鐵快件的運(yùn)輸能力從此前的500公斤提高至5噸！同時(shí)，北京到上海、北京到成都間也首次推出鐵路冷鏈快遞，以應(yīng)對物流高峰。你的雙十一快遞可能是坐高鐵來的。

傳播分析，來源：鷹擊早發(fā)現(xiàn)

雙十一網(wǎng)友關(guān)心的除了各大電商的價(jià)格戰(zhàn)之外就是物流了，買買買之后，能夠早點(diǎn)收到快遞變成了一眾剁手族最為期待的事情，于是#復(fù)興號首設(shè)快遞專用車廂#這一利好消息在雙十一及其后的第二天引發(fā)網(wǎng)友熱議。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，網(wǎng)購成為人們生活中較為重要的購物方式，從而帶動了物流的不斷發(fā)展。在雙十一這樣的網(wǎng)購高峰期，物流面對著巨大的壓力。今年新加入的高鐵物流有哪些優(yōu)勢呢？

1、高鐵與飛機(jī)相比：盡管高鐵比飛機(jī)慢了一點(diǎn)，但高鐵貨運(yùn)可以基本實(shí)現(xiàn)一天達(dá)到。飛機(jī)雖然快，但飛機(jī)的載貨量有限，并且有諸多禁運(yùn)規(guī)定，最主要是高鐵的運(yùn)輸成本比飛機(jī)的運(yùn)輸成本低四分之一（公開資料顯示）。相比飛機(jī)運(yùn)輸，高鐵還有能耗低、污染小的優(yōu)點(diǎn)，是非常有前景的快運(yùn)方式。

2、高鐵與汽車運(yùn)輸相比：盡管汽車貨運(yùn)載貨量更大，但速度慢，要用汽車實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)到，稍微遠(yuǎn)點(diǎn)就不可能。汽車受天氣、路況制約嚴(yán)重，駕駛員路途也較辛苦，貨運(yùn)駕駛員也是風(fēng)險(xiǎn)較高的行業(yè)。而高鐵則完全沒有這種擔(dān)心。

3、高鐵與傳統(tǒng)的鐵路相比：傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸具有載重量大的優(yōu)勢，適合運(yùn)輸煤炭、鋼鐵等大宗商品。但對于日常生活消費(fèi)品，還是高鐵更為及時(shí)，速度快好幾倍，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

地域分布，來源：鷹擊早發(fā)現(xiàn)

雙十一對愛淘寶的網(wǎng)友來說是一個(gè)大日子，物流的快慢也隨之成為大家關(guān)心的焦點(diǎn)。此次，絕大地區(qū)的網(wǎng)友對于復(fù)興號設(shè)快遞車廂一事反響較為熱烈，畢竟早點(diǎn)收到心儀的商品是大家所期待的。

情緒分析，來源：鷹擊早發(fā)現(xiàn)

從上圖可以看出，網(wǎng)友對待此事的態(tài)度以正面情緒為主，大家紛紛表示“贊”、“雙十一的快遞可以早點(diǎn)到了”、“厲害”、“中國的網(wǎng)民購買力，高鐵都上戰(zhàn)場了”。

@金元寶大王0039：一年份的日用品，急什么，一下子來了我還不好搬。

@莊利明91208：稍微慢一點(diǎn)也沒關(guān)系的，確保安全才是第一。

@花笙醬威武：然后你就會發(fā)現(xiàn)，有人等不及，買了這兩輛動車票上去找自己的快遞，并當(dāng)場徒手拆開快遞。

@Monsterbabyone：剁手的寶貝兒已經(jīng)坐著高鐵出發(fā)了。

@JUST伊甸園：我還沒坐過高鐵，快件你咋回事。

@小滴滴2018：贊，我的大中國。

@JatterHK：復(fù)興號真的太棒了，雙十一的快遞可以早點(diǎn)到了哈。

@我要騎Specialized：客貨混裝。

@貓懶懶白羊：也許它正坐著這車奔向我呢。

北青報(bào)記者從中國鐵路總公司了解到，今年電商黃金周，鐵路加盟快遞運(yùn)輸全面提質(zhì)提量，全國日均綜合運(yùn)用高鐵載客動車組達(dá)到700列、預(yù)留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認(rèn)列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)到400列，是2017年的10倍以上。

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