網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽：G6078列車(chē)  霸座女  高鐵三霸  冷水灘三醫(yī)院  鐵路黑名單

（圖片源自網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)告知）

簡(jiǎn)介：2018年9月19日，在湖南永州到深圳北G6078次列車(chē)上，一位女乘客購(gòu)買(mǎi)過(guò)道車(chē)票卻坐在靠窗位置，列車(chē)安全員與其反復(fù)溝通，女乘客拒絕讓座且態(tài)度堅(jiān)決，由于其情緒激動(dòng)，蠻不講理，被網(wǎng)民稱(chēng)為“霸座女”。相關(guān)輿情量在9月20日到達(dá)頂峰。

一、事件脈絡(luò)梳理

二、傳播平臺(tái)分析

由傳播平臺(tái)分析圖可以看出，微博是“高鐵‘霸座女’事件”討論量最多的平臺(tái)，該事件由網(wǎng)民在微博平臺(tái)爆料，隨后@肥白肥肚肚發(fā)博調(diào)侃稱(chēng)近期出現(xiàn)的“霸座男”“霸座女”“霸座大媽”為“高鐵三霸”，引發(fā)網(wǎng)民討論，@國(guó)民美男榜將“霸座男”“霸座女”的照片PS在一起，戲稱(chēng)為最新情侶頭像，@頭條新聞、@梨視頻、@影視傳媒民工等博主紛紛發(fā)文傳播此事件，引發(fā)網(wǎng)民的討論狂歡。

新聞客戶(hù)端和微信公眾號(hào)在傳播事件的同時(shí)，更注重對(duì)事件的深度分析，諸如探討近期霸座事件頻頻發(fā)生的原因，以及建議從完善法律規(guī)章制度、提升民眾素養(yǎng)等角度規(guī)避此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

三、媒體報(bào)道分析

35%的媒體報(bào)道盤(pán)點(diǎn)近期出現(xiàn)的霸座事件，“觀察者網(wǎng)”發(fā)文《高鐵“霸座男”之后又現(xiàn)“霸座女” 鐵路公安已介入調(diào)查》稱(chēng)，一名女乘客上車(chē)后未按照車(chē)票上的座位落座，執(zhí)意坐在靠窗的鄰座位置。被占座的乘客投訴后，列車(chē)安全員與該女子反復(fù)溝通，她就是不肯讓座。最終，原乘客被迫換到別的位置，目前鐵路公安已介入調(diào)查。繼“霸座男”后，“霸座女”和“霸座大媽”相繼上演“鳩占鵲巢”，“搜狐網(wǎng)”“中青在線(xiàn)”、《新京報(bào)》進(jìn)行報(bào)道，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。

25%的媒體報(bào)道分析霸座事件為何頻頻發(fā)生，《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》援引律師分析稱(chēng)，霸座現(xiàn)象頻發(fā)與高鐵霸座違法成本低，執(zhí)法成本高不無(wú)關(guān)系。《北京青年報(bào)》指出，目前，短途高鐵不再配備乘警，而安全員沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，遇到霸座事件只能求助下一站的派出所，在火車(chē)狹小的空間內(nèi)，乘警強(qiáng)制將霸座者強(qiáng)制帶離的過(guò)程中，如遇當(dāng)事人激烈反抗恐對(duì)其他旅客造成傷害，這也是束縛列車(chē)工作人員的一大原因。此外，部分乘客素質(zhì)低下，對(duì)約定俗成的“對(duì)號(hào)入座”不認(rèn)同等都是霸座事件接連出現(xiàn)的原因。

21%的媒體報(bào)道“霸座女”被罰款200元，180天內(nèi)無(wú)法購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票。盡管“霸座女”因行獲咎，大快人心，但事后性的“追懲”，不僅不能及時(shí)終止他們的侵權(quán)行為，也很難代替現(xiàn)場(chǎng)規(guī)制措施對(duì)他們的囂張氣焰、耍橫做法以“迎頭痛擊”。按票入座、文明禮讓這些基本的行為規(guī)范，卻需要?jiǎng)佑幂浾摴骱头蓮?qiáng)制力去糾偏，《新京報(bào)》、“鳳凰網(wǎng)”等媒體一致認(rèn)為對(duì)霸座行為的處置應(yīng)該得到廣泛、普遍的執(zhí)行，讓其發(fā)揮巨大的教育和震懾效應(yīng)，最大程度地減少此類(lèi)不文明、不道德并且違法的行為發(fā)生。

16%的媒體報(bào)道探討如何解決霸座現(xiàn)象，在對(duì)違反者違法必究的基礎(chǔ)上，要不斷提高國(guó)民的規(guī)則意識(shí)、公德意識(shí)和文明素養(yǎng)。另外，有媒體援引專(zhuān)業(yè)人士建議稱(chēng)，該事件應(yīng)成為促進(jìn)鐵路系統(tǒng)治安管理辦法完善的重要節(jié)點(diǎn)——鐵路部門(mén)可借鑒航空方面的有關(guān)處理辦法，《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》明確了對(duì)強(qiáng)占座位等擾亂航空器內(nèi)秩序的行為，妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，不聽(tīng)勸阻的，可以要求機(jī)組成員對(duì)行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)。

3%的其他報(bào)道主要是永州第三人民醫(yī)院發(fā)文辟謠高鐵“霸座女”非本院工作人員，當(dāng)事人信息被泄露等。

四、網(wǎng)民話(huà)題聚焦

9月19日，湖南永州到深圳北G6078次列車(chē)上，一位女乘客購(gòu)買(mǎi)過(guò)道車(chē)票卻坐在靠窗位置，經(jīng)高鐵列車(chē)安全員多次溝通，仍拒絕換座，37%的網(wǎng)民言論指責(zé)“霸座女”強(qiáng)坐靠窗座位，擾亂公共秩序的不道德行為。

27%的網(wǎng)民言論諷刺近期引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的霸座者。8月21日，G334次列車(chē)上，孫某強(qiáng)占他人靠窗座位并拒絕溝通；9月17日，D353次列車(chē)上，某大媽持無(wú)座票強(qiáng)占他人座位、抓傷勸阻乘客，網(wǎng)民將三人放在一起討論，并戲稱(chēng)其為“高鐵三霸”。諸如“高鐵霸座家族，只缺一老頭，就能湊夠一家子”“一家人就是要整整齊齊的”“霸座男霸座女太有夫妻相了”等言論得到廣泛傳播。

19%的網(wǎng)民言論熱議處罰結(jié)果，對(duì)于罰款200元，180天限制購(gòu)票乘車(chē)的處罰，絕大多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為處罰太輕，是對(duì)壞人的縱容。

9%的網(wǎng)民言論討論鐵路工作人員的處理方式，認(rèn)為高鐵工作人員過(guò)于軟弱，沒(méi)有采取強(qiáng)制措施，并調(diào)侃稱(chēng)此處急需瑞典警察。甚至有極端言論認(rèn)為“這趟車(chē)的乘警應(yīng)該開(kāi)除，他連基本的公共乘車(chē)秩序都維護(hù)不了?！陛浾撈毡檎J(rèn)為，相關(guān)部門(mén)需盡快建立全國(guó)范圍內(nèi)的征信聯(lián)網(wǎng)工作，將那些因惡意違規(guī)、不道德不文明的個(gè)人行為造成惡劣后果的人員，列入“黑名單”中，限制其享受公共服務(wù)的權(quán)利。

8%的網(wǎng)民言論關(guān)注永州市第三人民醫(yī)院發(fā)文澄清該女不是本院工作人員、呼吁完善相關(guān)法律法規(guī)等。

五、霸座事件盤(pán)點(diǎn)

六、啟示

高鐵“霸座男”引發(fā)的輿論余波未了，“霸座女”又開(kāi)始登臺(tái)。不管是乘坐普速火車(chē)，還是乘坐高鐵，對(duì)號(hào)入座，這是乘車(chē)的基本規(guī)則。乘坐高鐵霸占他人座位拒不讓座的“霸座”行為，侵犯了其他乘客的正當(dāng)權(quán)益，若勸解無(wú)果，鐵路公安應(yīng)當(dāng)果斷采取強(qiáng)制措施。

“霸座男”事件中，鐵路公安一開(kāi)始稱(chēng)“不違法”到認(rèn)定違法，處罰姍姍來(lái)遲，而此次“霸座女”事件中，事發(fā)后第二天便做出處罰，可以看出，公安部門(mén)對(duì)霸座現(xiàn)象的違法認(rèn)識(shí)越來(lái)越清晰，處罰更規(guī)范。同時(shí)，列車(chē)安全員將被霸座乘客安置到隔壁車(chē)廂，也避免了沖突的升級(jí)。

然而，公安部門(mén)200元的治安罰款、鐵路部門(mén)180天限乘火車(chē)的信用懲戒，好像并未讓輿論滿(mǎn)意。有網(wǎng)民認(rèn)為這種處罰不痛不癢，反倒是變相鼓勵(lì)有“網(wǎng)紅”夢(mèng)的人或愛(ài)貪小便宜的人效仿此法。就高鐵霸座行為而言，公安部門(mén)與鐵路部門(mén)對(duì)霸座男女的處罰，會(huì)起到法治公開(kāi)課的作用，廣泛傳遞了“這種行為是違法的”“法律不會(huì)坐視違法”的警示信號(hào)，從而有助于抑制更多霸座系人士的產(chǎn)生，而不是部分網(wǎng)民認(rèn)為的不痛不癢的處罰會(huì)成為變相鼓勵(lì)。

針對(duì)霸座事件，公安部門(mén)目前只能依靠治安管理處罰法處理，鐵路相關(guān)法規(guī)中還沒(méi)有明確規(guī)定。目前，鐵路部門(mén)可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但沒(méi)有執(zhí)法權(quán)。而懲戒“霸座”等不文明行為需要現(xiàn)場(chǎng)與事后處罰相結(jié)合，現(xiàn)場(chǎng)采取強(qiáng)制措施只是一方面，另一方面，可以事后將違規(guī)者拉入鐵路行業(yè)黑名單，甚至可以將鐵路黑名單與社會(huì)信用制度掛鉤，將鐵路旅客信用信息共享到其他行業(yè)。此外，鐵路部門(mén)可跟有執(zhí)法權(quán)的公安部門(mén)采取聯(lián)合行動(dòng)，或達(dá)成某種協(xié)議，提前形成預(yù)案，對(duì)某些違規(guī)行為、現(xiàn)象進(jìn)行懲治。

霸座等違法問(wèn)題猶如一面鏡子，照出了社會(huì)管理的種種缺陷和不足。改變管理執(zhí)法的粗放和軟弱，完善相關(guān)法律規(guī)，相關(guān)部門(mén)做好規(guī)則的捍衛(wèi)者，才能對(duì)霸座等違法現(xiàn)象釜底抽薪。

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鷹眼輿情觀察室

2018年9月26日