1月3日，陜西西安藥王洞路邊的一輛車上被貼了一疊催繳單，顯示該車已欠費(fèi)732筆，金額達(dá)55033元。這輛車已經(jīng)停放了兩年多，車主表示車輛已經(jīng)報廢，想賣廢鐵，一直沒空。報廢車停路邊被催繳巨額停車費(fèi)的消息被報道出來后，在網(wǎng)絡(luò)中引發(fā)了網(wǎng)民的關(guān)注，并對此事件中的處罰合理不合理以及對報廢車輛的處理問題進(jìn)行了一番討論。

該事件最初是在1月3日被@搜狐千里眼 報道出來，隨即部分新聞媒體如北京商報、財經(jīng)網(wǎng)等對此事進(jìn)行了進(jìn)一步的傳播擴(kuò)散，該事件的傳播熱度開始形成。經(jīng)過這些媒體的報道之后，該事件在1月3日晚間形成了一波較小的網(wǎng)絡(luò)熱度。1月4日上午，該事件繼續(xù)被擴(kuò)散傳播，對此事件繼續(xù)進(jìn)行報道的除了部分新聞媒體之外，地方性自媒體博主也對此事件下形成了積極的傳播，推動傳播熱度再一次攀升。從該事件的傳播內(nèi)容來看，大多是對該事件的基本信息進(jìn)行的復(fù)制性傳播擴(kuò)散，還夾雜著對于當(dāng)下報廢“僵尸車”如何處置的話題引入?；谶@些傳播內(nèi)容，網(wǎng)民在發(fā)表自身看法的過程中形成了關(guān)于此事的網(wǎng)絡(luò)輿論。

網(wǎng)民態(tài)度呈現(xiàn)兩極分化，網(wǎng)絡(luò)輿論訴求凸顯

從網(wǎng)民的觀點(diǎn)表達(dá)來看，較大部分的內(nèi)容還是對巨額處罰合不合理的看法，在表達(dá)看法上輿論基本上呈現(xiàn)出二元對立的局面。同時網(wǎng)絡(luò)輿論還基于此上升到對報廢“僵尸車”現(xiàn)象處理問題的建言獻(xiàn)策以及呼吁治理的切實(shí)訴求上。

1、從不合理的角度來看：為“天價罰單”叫冤

拖延兩年才通知車主，將罰單累積到驚人的地步，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)部分網(wǎng)民的不滿，在網(wǎng)上為其叫冤。一方面，網(wǎng)友們認(rèn)為這并非是車主一人負(fù)全部責(zé)任，機(jī)動車停放服務(wù)中心相關(guān)人員沒有及時通知車主也應(yīng)該為其付一部分責(zé)任。一些網(wǎng)友甚至氣憤的表示，這種收費(fèi)模式極不合理，這不能僅僅簡單的累加，而相關(guān)人員應(yīng)該盡到催繳義務(wù)及時通知車主，導(dǎo)致累積了五萬余元停車費(fèi)的情況。另一方面，針對處罰的金額，一些網(wǎng)友也表現(xiàn)出不滿。如果這五萬多元存在行政處罰的性質(zhì)，那么行政處罰金額也是有上限的，不能直接就收車主這么多錢。并且有人直接調(diào)侃“車賣了也不值五萬”。這部分網(wǎng)民基本站在車主的立場上為其叫冤，雖說占了車位就應(yīng)該繳納停車費(fèi)，但是明顯超出合理時限的狀態(tài)，不能仍采取固守成規(guī)地貼催繳單的方式。

2、從合理的角度來看：長期霸占公共資源理應(yīng)處罰

此事在網(wǎng)絡(luò)上討論的過程中不少網(wǎng)民也義正言辭表示，車主長期霸占公共停車位置，占了公共資源，就應(yīng)該繳費(fèi)，不能以隨口一句忘了處理就減輕處罰。如果不占這個車位，其他車停車是要收費(fèi)的，相當(dāng)于侵占了停車單位的可得利益。因此，這筆“巨額”停車費(fèi)該補(bǔ)交還得補(bǔ)交。也有網(wǎng)友表示，作為車主，車輛報廢了，就該主動承擔(dān)義務(wù)，依規(guī)報廢。任由車輛霸占停車位，既影響市容市貌，又浪費(fèi)公共資源。車輛“停尸”兩年多，卻騰不出一點(diǎn)時間報廢處理，車主的行為也真是讓人難以理解。這部分網(wǎng)民大都是針對車主不及時處理違規(guī)車輛，從而霸占公共資源損害了其他市民的利益的角度上對其進(jìn)行指責(zé)，并且支持這種收費(fèi)模式，即便是車輛已經(jīng)報廢不值錢也要依照規(guī)定進(jìn)行繳費(fèi)。

3、輿論訴求：“僵尸車”占道問題亟待解決

近些年，私家車越來越多，公共停車位在很多城市都“一位難求”，從這一“天價”停車費(fèi)的討論中我們也應(yīng)該看到，“僵尸車”占道問題已經(jīng)成為一道社會治理難題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國當(dāng)前汽車報廢量偏低，其中固然有車主安全意識以及責(zé)任意識不足的原因，但更多的卻是考慮到汽車報廢所耗費(fèi)的時間以及人力成本與車輛回收價格不成正比。報廢流程過于繁瑣，而報廢車回收的價格又較低，一些車主索性就將車輛隨意一停了之，這也直接催生了大量的“僵尸車”。所以，如何通過精簡流程、開通網(wǎng)絡(luò)辦理制度來縮短車輛報廢流程；如何通過提升車輛回收創(chuàng)新使用效率、提升報廢車輛回收價格來調(diào)動車主車輛報廢意愿，就成為破解“僵尸車”占道問題的有效之舉。

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