(2024年3月6日 0時(shí)——2024年3月11日 12時(shí))

一、事件簡介

3月6日，由三亞飛往北京的南方航空CZ8805次航班，因疑似有乘客向飛機(jī)投擲硬幣，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。3月7日，南航方面向央廣網(wǎng)記者證實(shí)，此事屬實(shí)，涉事旅客目前已被機(jī)場(chǎng)公安帶走調(diào)查。

航旅縱橫App顯示，CZ8805次航班原計(jì)劃于3月6日上午10時(shí)從三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)起飛，13時(shí)40分到達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)。該航班實(shí)際起飛時(shí)間為當(dāng)日下午2時(shí)17分，5時(shí)36分抵達(dá)北京。

二、趨勢(shì)變化

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)蟻坊鷹眼速讀網(wǎng)系統(tǒng)的分析，從3月6日00時(shí)至3月11日12時(shí)，全網(wǎng)有關(guān)“南航一航班因乘客往發(fā)動(dòng)機(jī)扔硬幣延誤”的輿情最高峰出現(xiàn)在3月7日14時(shí)。

3月7日，中國南方航空回應(yīng)有旅客往飛機(jī)投擲硬幣致航班延誤。3月6日上午，南航CZ8805航班在上客期間，機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)有旅客往飛機(jī)投擲硬幣，立即進(jìn)行安全檢查，在機(jī)腹附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)6枚硬幣。

為確保飛行安全，公司決定推遲起飛，對(duì)飛機(jī)開展全面檢查，在確保未發(fā)現(xiàn)其他隱患后，據(jù)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示，CZ8805次航班計(jì)劃于3月6日上午10時(shí)起飛，而實(shí)際起飛時(shí)間為當(dāng)日下午2時(shí)17分，17:36安全抵達(dá)目的地北京，比計(jì)劃時(shí)間延誤約4小時(shí)。涉事旅客已被機(jī)場(chǎng)警方帶走配合調(diào)查。

三、傳播平臺(tái)

從整體上看，有關(guān)“南航一航班因乘客往發(fā)動(dòng)機(jī)扔硬幣延誤”的輿情主要集中在“視頻”平臺(tái)，占總量的65.8%。其次為“社交網(wǎng)絡(luò)”平臺(tái)（占25.7%）以及“新聞客戶端”（占5.3%）。

視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)之所以成為熱點(diǎn)新聞傳播的重要平臺(tái)，主要?dú)w因于以下幾個(gè)關(guān)鍵因素：

1、隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和智能手機(jī)的廣泛使用，人們?cè)絹碓絻A向于通過移動(dòng)設(shè)備獲取信息和娛樂。視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)作為移動(dòng)端的內(nèi)容形式，具有便攜性、即時(shí)性和碎片化的特點(diǎn)，能夠迅速吸引用戶的注意力，滿足他們?cè)诳旃?jié)奏生活中獲取新聞和娛樂的需求。

2、視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的傳播能力。視頻平臺(tái)通過直觀的畫面和生動(dòng)的音效，能夠迅速傳達(dá)新聞事件的核心信息，引發(fā)用戶的共鳴和關(guān)注。社交網(wǎng)絡(luò)則通過用戶之間的分享、轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論等互動(dòng)行為，實(shí)現(xiàn)信息的快速擴(kuò)散和傳播。這種傳播方式不僅提高了新聞的曝光率，還增強(qiáng)了新聞的影響力。

3、視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)在新聞傳播中具有互動(dòng)性和參與性。用戶可以通過評(píng)論、分享和轉(zhuǎn)發(fā)等方式參與到新聞的傳播過程中，表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法。這種互動(dòng)和參與不僅增強(qiáng)了用戶對(duì)新聞的參與感和認(rèn)同感，還使得新聞傳播更加生動(dòng)和有趣。

4、視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)還具備時(shí)效性和實(shí)時(shí)性。新聞事件發(fā)生后，視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)能夠迅速反應(yīng)，將現(xiàn)場(chǎng)畫面和最新消息傳遞給用戶。這種時(shí)效性使得視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)成為用戶獲取第一手資訊的重要渠道，也提高了新聞傳播的效率和準(zhǔn)確性。

5、視頻平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)還具有個(gè)性化推薦的功能。通過算法分析用戶的興趣和喜好，平臺(tái)能夠?yàn)橛脩敉扑]符合其需求的新聞內(nèi)容。這種個(gè)性化推薦不僅提高了用戶的閱讀體驗(yàn)，還使得新聞傳播更加精準(zhǔn)和有效。

四、熱門文章

五、文章類型

監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)，全網(wǎng)有關(guān)“南航一航班因乘客往發(fā)動(dòng)機(jī)扔硬幣延誤”的信息內(nèi)容主要以評(píng)論為主，占77.5%，其次為原貼，占15.2%，轉(zhuǎn)發(fā)信息較少，占7.3%。

近年來飛機(jī)投幣事件屢有發(fā)生。2023年10月29日，南方航空CZ3121次航班機(jī)務(wù)人員在機(jī)腹附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)兩枚硬幣，航班因此延誤3個(gè)多小時(shí)，涉事旅客同樣被移送至公安機(jī)關(guān)；2017年6月27日，一名80歲老太扔硬幣求平安，導(dǎo)致南航上海飛廣州航班延誤5個(gè)多小時(shí)，近150名旅客滯留浦東；2019年2月17日，安慶飛往昆明的航班，一男子朝發(fā)動(dòng)機(jī)投擲硬幣致航班取消，該男子被行政拘留10日，被判決賠償航空公司12萬余元。

六、輿情總結(jié)

近年來飛機(jī)投幣事件屢有發(fā)生，這確實(shí)是一個(gè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)象。這些事件不僅導(dǎo)致航班延誤，影響了眾多旅客的行程，也給航空公司帶來了不必要的損失和麻煩。同時(shí)，涉事旅客也面臨了法律的制裁和輿論的譴責(zé)。

從事件的性質(zhì)來看，投幣行為嚴(yán)重違反了航空安全規(guī)定。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行中至關(guān)重要的部分，任何對(duì)其的干擾都可能對(duì)飛行安全造成嚴(yán)重影響。投幣不僅可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的事故。因此，這種行為不僅是對(duì)自身安全的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人生命安全的威脅。

分析這些事件的原因，可以發(fā)現(xiàn)其中涉及到了多個(gè)層面的因素。一方面，部分乘客缺乏必要的航空安全知識(shí)和意識(shí)，對(duì)投幣行為的嚴(yán)重性和潛在危害缺乏認(rèn)識(shí)。另一方面，一些乘客可能出于迷信或祈福的心態(tài)而做出這樣的舉動(dòng)，這與社會(huì)文化和心理因素有一定關(guān)系。此外，航空公司和相關(guān)部門在安全管理和宣傳教育方面也可能存在不足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

為了防止類似事件的再次發(fā)生，建議采取一系列措施。

首先，航空公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)乘客的安全教育，提高他們對(duì)航空安全的認(rèn)識(shí)和重視程度。在購票、值機(jī)、登機(jī)以及飛行前的安全提示中，應(yīng)明確告知乘客不得向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或任何關(guān)鍵部位投擲物品，并強(qiáng)調(diào)此類行為的嚴(yán)重性和可能帶來的后果。

其次，航空公司可以增設(shè)安全檢查環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)乘客攜帶物品的檢查，特別是金屬、硬幣等小物品。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的異常物品或行為，應(yīng)立即進(jìn)行詢問和調(diào)查，確保不會(huì)對(duì)飛行安全造成威脅。

此外，航空公司和相關(guān)部門還應(yīng)加大對(duì)違規(guī)行為的處罰力度，讓涉事乘客付出應(yīng)有的代價(jià)。這不僅可以起到警示作用，也可以讓其他乘客認(rèn)識(shí)到投幣行為的嚴(yán)重性和后果。

同時(shí)，也需要從社會(huì)文化和心理層面進(jìn)行反思和引導(dǎo)。通過媒體宣傳、社區(qū)活動(dòng)等形式，普及航空安全知識(shí)，引導(dǎo)公眾樹立正確的安全觀念和行為習(xí)慣。

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