一、輿情綜述

據(jù)媒體報(bào)道，5月12日8時(shí)09分，重慶江北國際機(jī)場一架重慶飛往林芝的航班沖出跑道，導(dǎo)致飛機(jī)起火。5月12日上午11時(shí)03分，中國民用航空西南地區(qū)管理局發(fā)布通報(bào)。西藏航空公司TV9833航班在執(zhí)行重慶—林芝客運(yùn)任務(wù)時(shí)，在重慶機(jī)場起飛滑跑過程中偏出跑道。根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火。機(jī)上共計(jì)122人已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時(shí)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。事件在網(wǎng)絡(luò)中引發(fā)網(wǎng)民熱議和關(guān)注，本文將利用互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)測軟件鷹眼速讀網(wǎng)針對這一事件的網(wǎng)絡(luò)熱度趨勢情況進(jìn)行分析。

二、輿情傳播趨勢分析

從鷹眼速讀網(wǎng)的分析來看，“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)起火”事件的輿情傳播趨勢共經(jīng)歷了4個(gè)階段，分別是：輿情初期、輿情發(fā)展期、輿情高潮期、輿情衰退期。

1、輿情初期

8時(shí)09分，重慶江北國際機(jī)場一架重慶飛往拉薩的航班沖出跑道，導(dǎo)致飛機(jī)起火。此時(shí)信息通過新浪網(wǎng)、新浪新聞、百家號(hào)等平臺(tái)少量傳播，但傳播范圍尚存在一定局限性。

2、輿情發(fā)展期

10時(shí)，對于“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)起火”一事，網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)信息快速傳播。相關(guān)新聞通過社交網(wǎng)絡(luò)、APP、新聞、視頻、微信、論壇、問答、網(wǎng)頁等多個(gè)平臺(tái)開始大范圍傳播。對于網(wǎng)傳“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)冒黑煙起火”一事，西藏航空重慶分公司回應(yīng)：“有這個(gè)事，還在調(diào)查中，具體情況還要等公司通知?！睆妮浨楸O(jiān)測軟件鷹眼速讀網(wǎng)的分析來看，輿情熱度呈快速上升趨勢。對于人員傷亡情況、事故原因猜測等信息成為網(wǎng)民主要關(guān)注和熱門議題。

3、輿情高潮期

12日10：07@西藏航空 通過其官方微博發(fā)布情況通報(bào)：2022年5月12日08:09分，西藏航空B-6425飛機(jī)TV9833執(zhí)行重慶-林芝航班，機(jī)上113名旅客，9名機(jī)組人員，在重慶江北機(jī)場起飛過程中機(jī)組發(fā)現(xiàn)飛機(jī)異常中斷起飛，飛機(jī)偏出跑道。所有旅客和機(jī)組全部安全撤離，受傷旅客均為輕傷，送往醫(yī)院治療，飛機(jī)起火受損。事件發(fā)生后，西藏航空第一時(shí)間啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急預(yù)案，全力做好應(yīng)對和善后工作。

10：29@重慶機(jī)場官方微博 通報(bào)西藏航空TV9833航班偏出跑道的情況：2022年5月12日08:09，西藏航空TV9833航班（重慶至林芝）在重慶江北國際機(jī)場起飛時(shí)偏出跑道，航空器機(jī)頭左側(cè)起火。重慶江北國際機(jī)場迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援工作，公安、消防、醫(yī)療等應(yīng)急救援力量迅速趕往事發(fā)地處置特情，全力保障機(jī)上人員生命安全。113名旅客和9名機(jī)組人員全部安全撤離，其中40余名輕傷旅客已送往市內(nèi)醫(yī)院救治。目前，重慶江北國際機(jī)場航班起降恢復(fù)正常。事故原因正在調(diào)查中。

據(jù)中國民用航空西南地區(qū)管理局官網(wǎng)消息，2022年5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執(zhí)行重慶—林芝客運(yùn)任務(wù)時(shí)，在重慶機(jī)場起飛滑跑過程中偏出跑道。根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火，目前已撲滅。機(jī)上共計(jì)122人，其中旅客113人，機(jī)組9人，已全部安全撤離。在撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已及時(shí)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。目前，重慶機(jī)場1條跑道關(guān)閉，其他2條跑道正常運(yùn)行。民航西南地區(qū)管理局、重慶監(jiān)管局已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。

輿情熱度進(jìn)入高潮期，并于11時(shí)到達(dá)高峰。有關(guān)事件情況通報(bào)等官方信息通過新聞平臺(tái)、社交網(wǎng)絡(luò)、微信、視頻平臺(tái)等多平臺(tái)進(jìn)行大范圍傳播，搜狐網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、新京報(bào)、網(wǎng)易號(hào)、民航資源網(wǎng)等平臺(tái)均存在大量報(bào)道。另外，在社交網(wǎng)絡(luò)中，中國青年報(bào)、都市快報(bào)、中國日報(bào)等均對事件相關(guān)新聞及后續(xù)情況跟進(jìn)進(jìn)行了追蹤報(bào)道，西藏航空、重慶機(jī)場、中國民用航空西南地區(qū)管理局的官方第一時(shí)間通報(bào)和處置受到網(wǎng)民點(diǎn)贊，快速反應(yīng)、調(diào)查及聲明闡述清晰，解答公眾疑惑，極大程度避免了網(wǎng)絡(luò)謠言的產(chǎn)生和傳播。

4、輿情衰退期

從鷹眼速讀網(wǎng)的分析來看，12日13時(shí)左右，事件熱度進(jìn)入衰退期，主要在社交網(wǎng)絡(luò)、APP、新聞、微信、視頻等平臺(tái)中進(jìn)行傳播。

有關(guān)事件后續(xù)跟進(jìn)，事故現(xiàn)場視頻等信息大范圍傳播，此時(shí)網(wǎng)絡(luò)中主要以飛機(jī)最新視頻、親歷者講述、分析事故原因、客機(jī)是否有維修價(jià)值、飛機(jī)起火如何自救、探訪救治傷者醫(yī)院、重慶江北機(jī)場航班取消為主。在社交網(wǎng)絡(luò)中，極目新聞、中國新聞網(wǎng)、威海播報(bào)、中國新聞周刊、新聞晨報(bào)等新聞?lì)惒┲鞒蔀橹匾膫鞑ブ黧w，騰訊網(wǎng)、網(wǎng)易號(hào)、風(fēng)財(cái)訊、搜狐網(wǎng)、南方都市報(bào)、快資訊等新聞、自媒體類平臺(tái)對“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)起火”事件相關(guān)新聞進(jìn)行了傳播，此時(shí)網(wǎng)絡(luò)輿情熱度進(jìn)入衰退期。

三、輿情生命周期影響因素

1、輿情事件的重要性

“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)起火”這一輿情事件中，網(wǎng)民的情緒多集中于對事件原因的追問、對事件當(dāng)事人安全的擔(dān)憂以及對事件后續(xù)情況的好奇等方面，在滿足表達(dá)欲、探究欲后，往往難以保持對事件的持續(xù)關(guān)注，輿情熱度迅速下降，從而導(dǎo)致輿情生命周期的自發(fā)性衰退。

2、輿情處理主體的行為

輿情處理主體的行為，對網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播擴(kuò)散具有決定性影響。網(wǎng)絡(luò)輿情從醞釀到爆發(fā)是需要一定的時(shí)間，“重慶江北機(jī)場一飛機(jī)起火”這一輿情事件中，相關(guān)部門在爆發(fā)點(diǎn)之前及時(shí)發(fā)布情況通報(bào)，回應(yīng)民眾關(guān)切，使得輿情事件熱度趨向消解，短時(shí)間內(nèi)化解輿情，避免了輿論次生品泛濫。

3、媒體的報(bào)道行為

網(wǎng)絡(luò)媒體是網(wǎng)民發(fā)聲的主陣地，承擔(dān)著事實(shí)供應(yīng)、真相調(diào)查的重任，是網(wǎng)絡(luò)輿情的重要推動(dòng)力量。媒體通過持續(xù)跟蹤報(bào)道事故現(xiàn)場情況、相關(guān)部門的回應(yīng)、人員受傷情況及安排等，讓網(wǎng)民了解輿情相關(guān)問題，有效的避免了因信息發(fā)布不及時(shí)而造成的網(wǎng)絡(luò)謠言，讓輿情得以在短時(shí)間內(nèi)快速平息。

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