這幾天虎門大橋發(fā)生異常抖動頻繁上熱搜引發(fā)網(wǎng)友議論，5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋管理部門聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織了國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進(jìn)行了研判?；㈤T大橋是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，于1992年10月28日動工建設(shè)；1997年6月9日建成通車；1999年4月20日通過竣工驗收。

抖動的原因及大橋質(zhì)量是否過關(guān)成為網(wǎng)友熱議焦點，蟻坊軟件根據(jù)虎門大橋相關(guān)熱度趨勢來解讀輿論關(guān)注焦點都有哪些：

從輿情監(jiān)測軟件的分析來看，虎門大橋相關(guān)輿情發(fā)展趨勢主要有五個關(guān)鍵點：

①5月5日14時左右，@像蝸牛一樣地向上爬 @面朝__春暖花開 最早在微博客類社交網(wǎng)絡(luò)中發(fā)布虎門大橋晃動的厲害相關(guān)相息，隨后@廣州日報 @南方都市報 @新快報 @深圳交警 @央廣網(wǎng) @工人日報 @深圳特區(qū)報 發(fā)布虎門大橋發(fā)生異常抖動，交警實施交通管制相關(guān)博文。5月5日15時33分，@廣州交警 微博發(fā)布消息稱，現(xiàn)時廣州交警支隊對虎門大橋進(jìn)行交通管制，請途經(jīng)車輛繞道行駛。輿情熱度短時間內(nèi)迅速發(fā)酵。

網(wǎng)友關(guān)注點：大多數(shù)網(wǎng)友主要表達(dá)橋晃動了，被嚇到了等感受以及想知道大橋抖動的原因，猜測可能造成大橋晃動的原因等探究性心理。

②5日19：42，廣州市氣象局官微@廣州天氣 發(fā)布消息，5月5日15時20分，虎門大橋因受主橋風(fēng)速大影響，產(chǎn)生渦振。出現(xiàn)異常抖動。據(jù)風(fēng)力數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)虎門大橋站15-17時基本都有6-7級大風(fēng)維持。一般瞬時風(fēng)6-7級比較常見，持續(xù)兩個小時，還是比較少見的。輿情熱度達(dá)到第一波巔峰，有關(guān)大橋抖動的討論不斷增多。

專家回應(yīng)：武漢大學(xué)土木建筑學(xué)院方正教授表示，懸索橋在設(shè)計時會有一個抖動的安全范圍，“肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定范圍內(nèi)就不會影響行車安全”。著名橋梁結(jié)構(gòu)專家，國際橋梁與工程協(xié)會主席葛耀君表示渦振的產(chǎn)生，或因施工水馬改變了橋面的氣動外形。

廣東省交通集團通報說，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

網(wǎng)友觀點：虎門大橋隨著水馬的撤除依舊震動，使得此前專家葛耀君的解釋站不住腳。不少網(wǎng)友就大橋晃動原因展開討論，有網(wǎng)友表示，懸索橋在風(fēng)浪情況下產(chǎn)生振動是正常的，但要在合理范圍內(nèi)。也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：這二十幾年來那么多臺風(fēng)，風(fēng)速怎么都比5號那天要大吧？當(dāng)時是橋沒抖，還是抖了從來沒人發(fā)現(xiàn)過？

③ 2020年5月5日晚7時50分許，虎門大橋再次發(fā)生異常抖動。隨后，在晚上8時17分許，虎門大橋停止抖動，輿情熱度達(dá)到第二波高峰。

專家回應(yīng)：截至6日上午11時，渦振仍未停止。葛耀君解釋，二次渦振成因與第一次渦振沒有直接聯(lián)系，專家組正對二次渦振成因進(jìn)行調(diào)查。中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)解釋說，5日晚，專家組開會對虎門大橋抖動進(jìn)行研究，認(rèn)為這次的抖動是渦振產(chǎn)生的，“渦振對橋梁結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生大的影響，但如果長時間發(fā)生渦振，會有‘疲勞’的問題發(fā)生。”

網(wǎng)友觀點：小部分網(wǎng)友在普及什么是渦振，以及產(chǎn)生渦振的原因。大部分網(wǎng)友議論的焦點主要集中在橋身質(zhì)量問題，是否會影響后續(xù)使用安全，以及對橋身再次抖動原因產(chǎn)生質(zhì)疑。

④6日凌晨，大橋仍有肉眼可見的輕微振動。廣東省交通集團6日凌晨通報稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并認(rèn)為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性?；㈤T大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，大橋繼續(xù)施行雙向封閉。交通運輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)。輿情熱度還始有所緩解，但是仍處于一定的熱度值。

專家意見：5月6日下午，在虎門大橋管理中心，中交公路規(guī)劃設(shè)計院教授級高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，此次振動是由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。現(xiàn)在橋上水馬已經(jīng)全部撤離，橋梁整體趨于平靜，橋面已經(jīng)沒有較大波動。大橋正在全面檢測，但何時恢復(fù)通車，目前尚不能確定。

網(wǎng)友觀點：網(wǎng)友議論的主要方向還是對橋體結(jié)構(gòu)安全的擔(dān)憂，晃久了對結(jié)構(gòu)有威脅？另外，希望專家團隊能針對抖動原因盡早給出明確解釋的呼聲也不絕于耳。

⑤至7日上午，虎門大橋仍處于封閉狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)沒有通車，懸索橋段現(xiàn)在仍可以看到肉眼可見的上下晃動。根據(jù)檢測結(jié)果，此次渦振并未影響虎門大橋整體結(jié)構(gòu)。目前正對大橋進(jìn)行全面檢測，何時通車尚不能確定。廣東省交通運輸廳兩次召開虎門大橋懸索橋振動專家咨詢會，專家組認(rèn)為此次振動不會影響虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全運行。廣東海事局報請上級部門核準(zhǔn)，于5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢復(fù)通航。目前虎門大橋橋梁整體趨于平靜，橋面已無明顯抖動現(xiàn)象。此時，輿情熱度逐漸趨于平緩。

網(wǎng)友觀點：安全性“應(yīng)該是”沒有問題的，可是最怕的就是“應(yīng)該是”三個字。希望能盡早排查出大橋抖動的真實原因及導(dǎo)致抖動的因素。讓通行的車輛能夠得到安全的保障。

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