“寬闊的馬路一時間水泄不通，車流就像水流般停滯不前”。在城市里生活不易，當(dāng)你經(jīng)常堵在馬路中間，向前看寸步難行、往后又心生絕望時，請不要再一個人郁悶，因為你不是一個人在戰(zhàn)斗。如今，“堵車微博”已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)上一道獨(dú)特的景觀，不少網(wǎng)友通過社交平臺“曬”出自已的堵車經(jīng)歷，還有人在感慨著：本想出來兜個風(fēng)，不曾想竟帶起了“曬堵”新風(fēng)尚。

為有效緩解大家的“堵怒”情緒，蟻坊軟件抽樣分析了近一個月（11.20-12.20）微博類社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于堵車方面的聲量，對網(wǎng)民出行擁堵情況作了分析，快來看看有哪些與你想象的不一樣：

NO.1 堵車時“我們”都在說什么？

? 堵車時不是“自己”、“一個”，還有“我們”。

? 網(wǎng)友傾向說明原因，“因為”什么堵車，“因為”堵車造成了什么后果。

? “老師”、“司機(jī)”、“孩子”在“堵車微博”中常常出現(xiàn)。

? “路口”是堵車高發(fā)處，“下班”是堵車高峰期，“車道”順帶被吐槽。

NO.2 名人也有堵車煩惱

在新浪微博平臺上，普通博主數(shù)量占據(jù)73.3%，“名人”、“達(dá)人”占比達(dá)25.8%。可見，堵車不分人，不管你是普通人還是名人，車就堵在那里，一動不動。不可否認(rèn)的是，這些微博大V 成為了“堵車”輿論場中多樣化話語力量之一，導(dǎo)致輿情持續(xù)長尾，治堵刻不容緩。

@海鯉叔 轉(zhuǎn)發(fā)微博“在堵車長龍中運(yùn)用這個規(guī)則所以司機(jī)都能更快速的脫離堵車路況”，視頻播放量達(dá)18萬次，網(wǎng)友紛紛點贊；@蘿卜報告 則發(fā)博文讓大家感受美國感恩節(jié)前夜的堵車盛況，堪比春運(yùn)；@思想聚集 提供了“任意門”，出行模式想換就換，網(wǎng)友期待早點到來。

NO.3 “堵民”社交活躍時間——黑色星期五

近一個月以來，11月24日、12月8日、12月15日這三天為“堵民”在社交網(wǎng)絡(luò)上活躍度最高的時間，而這三天恰好是在星期五。看來，“周五堵車日”果然名不虛傳。

隨即，我們選取12月8日當(dāng)天的微博聲量，如下圖所示：

關(guān)于“堵車”的微博聲量在晚18時左右到達(dá)高峰，早8時左右為次高峰，而實際出行早晚高峰亦在此時間段，很多網(wǎng)友邊堵邊吐槽。根據(jù)博文發(fā)布時間，包括22:00-0:00、0:00-6:00時段均有網(wǎng)友在討論擁堵問題。

NO.4 “堵民”社交活躍地域——北京居首、山東廣東上榜

數(shù)據(jù)顯示，“堵民”社交網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，其中活躍度最高的是北京、山東、廣東三地。分析認(rèn)為，該種情況一是與北京、濟(jì)南、廣州等幾大核心城市的擁堵現(xiàn)狀明顯相關(guān)，在最新公布的“堵城”TOP10中，三地均“實力”上榜。尤其北京作為國際級的區(qū)域核心城市，人口居住、工作區(qū)域分布集中，網(wǎng)民數(shù)量多且層次豐富，“堵民”活躍度高在意料之中；二是很多年輕人涌入經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的省會城市，而年輕人又是社交網(wǎng)絡(luò)上活躍度相對較高的群體，因此山東、廣東熱度較高。

NO.5 研究發(fā)現(xiàn)“堵怒”情緒表現(xiàn)平平

網(wǎng)民對“堵車”現(xiàn)象的情感可歸納為三個大類：“正面”、“中立”、“負(fù)面”，八個小類：“樂”、“好”、“驚”、“懼”、“哀”、“怒”、“惡”、“無”。研究發(fā)現(xiàn)，在所有“堵車微博”中，“樂”、“好”等正面情緒占據(jù)比例要高于“怒”、“惡”等負(fù)面情緒，“堵怒”在社交網(wǎng)絡(luò)上表現(xiàn)平平。也許對廣大網(wǎng)友來說，能說出來的心塞就不是真的心塞。

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