據(jù)媒體報(bào)道，2月10日晚6時(shí)許，香港一輛雙層巴士在大埔公路失事側(cè)翻。截止11日凌晨2時(shí)，事故死亡人數(shù)已經(jīng)增至19人，有60余人受傷，巴士司機(jī)涉嫌危險(xiǎn)駕駛被捕。

（圖片來(lái)源：新浪微博）

據(jù)乘客回憶，事發(fā)時(shí)車輛速度很快，懷疑撞向路邊燈柱后失控側(cè)翻。據(jù)香港警方介紹，車禍傷亡者主要分布在車輛上層，較多為嚴(yán)重頭部受傷、脊椎受傷，嚴(yán)重骨折及大量出血。

一、輿情傳播分析

? 趨勢(shì)變化

2018年2月10日晚18時(shí)05分，大眾網(wǎng)首先發(fā)布文章《香港警方修正車禍遇難人數(shù)為18人，巴士公司擬一個(gè)月內(nèi)遞交事故調(diào)查報(bào)告》，最先報(bào)道了“香港雙層巴士側(cè)翻”的相關(guān)消息。隨后，@環(huán)球時(shí)報(bào) @央視新聞 @北京晚報(bào) 紛紛對(duì)此事件進(jìn)行報(bào)道，2月10日晚20時(shí)，輿情量達(dá)峰值。

? 熱門(mén)微博

截止到2018年2月11日11時(shí)，@人民日?qǐng)?bào) 于2018年2月10日20時(shí)9分發(fā)布的相關(guān)博文影響力最大，共計(jì)有1347次轉(zhuǎn)發(fā)、3967條評(píng)論。該博文以第一層傳播為主，傳播層級(jí)達(dá)第四層。

二、關(guān)注人群分析

? 地域分布

從地域分布上看，熱度值排行（按相對(duì)熱度）以香港最高，這體現(xiàn)了香港網(wǎng)友對(duì)當(dāng)?shù)責(zé)狳c(diǎn)事件的高度關(guān)注。

? 博文類型

新浪微博上關(guān)于“香港雙層巴士側(cè)翻”引發(fā)的討論，10.3%的人通過(guò)原創(chuàng)微博表達(dá)觀點(diǎn)，主要是知名博主、媒體官微對(duì)事件的說(shuō)明；43.4%的人通過(guò)轉(zhuǎn)帖表達(dá)觀點(diǎn)，大部分網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)未評(píng)論；評(píng)論占比46.3%，不少網(wǎng)友表示“香港的巴士速度普遍太快?！?/p>

三、傾向性分析

? 情感分析

“香港雙層巴士側(cè)翻”一事，網(wǎng)友情緒以負(fù)面為主，占比50.8%，不少網(wǎng)友表示“悲痛”、“可怕”；中立情緒占比36.3%，不少網(wǎng)友披露自己去香港時(shí)的感受，吐槽“香港的巴士車速太快”。

? 話題熱詞

該事件的話題熱詞以“乘客”、“死亡”、“大埔”、“受傷”、“巴士”等事件關(guān)鍵詞為主。

? 主要觀點(diǎn)

①祈禱平安

@旅行數(shù)碼貓：真的希望不要再有不幸發(fā)生了！祝大家平平安安順順利利回家過(guò)年！祈福！

@xiangpuw：愿世間不再有災(zāi)難，香港今天我們?cè)谝黄穑?/p>

@宋辛博：希望少點(diǎn)人員傷亡。

②關(guān)注事故原因

@努努力力的Leo：查清事故原因！不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)！

@Emotiona_mm：是因?yàn)槌d么？

@紫煙初曉：雙層巴士是不合理的設(shè)計(jì)！

③吐槽香港巴士

@華哥的獨(dú)白：每次坐香港的雙層大巴我都比較擔(dān)心，因?yàn)橄愀鄣穆氛?、坡多，從物理學(xué)的角度來(lái)看，雙層大巴重心偏高了，四輪距離太短，造成潛在的扭矩危險(xiǎn)，稍微轉(zhuǎn)個(gè)彎或者速度快點(diǎn)時(shí)非常容易翻車！

@段佳蕾Nothing：香港的車真的是開(kāi)得飛快，有些道路又不平，真的感覺(jué)公車是斜著開(kāi)的。

@甜芯菜菜籽：剛從香港回來(lái)，坐上雙層巴士的第一感覺(jué)就是快的起飛了，而且車距超小，大概只有一個(gè)人的距離，胃里會(huì)被晃的翻江倒海，體驗(yàn)很差！

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